Сложности автомобильной промышленности из-за нехватки микросхем

Сокращённое рабочее время (Kurzarbeit), закрытие линий по производству некоторых моделей, закрытие предприятий, длительные сроки поставки, модели автомобилей, которые уже нельзя заказать, несобранные автомобили: полупроводниковый кризис в настоящее время оказывает огромное влияние на автомобильную промышленность и автомобильный рынок во всём мире. Улучшение ситуации возможно к 2023 или 2024 году. 

09 ноября 2021 — BMW без сенсорной функции экрана

Отсутствие чипов, полупроводников и процессоров вынуждает BMW временно заменить сенсорный экран (Touchscreen)в центральной консоли на обычный экран без Touchscreen на некоторых моделях. Данные сложности коснулись следующих модель автомобилей БМВ из Германии: BMW 3 Limousine, BMW 4 Coupe Cabrio und Gran Coupe, BMW Z4, BMW X5, BMW X6 и BMW X7 — как в Европе так и на рынке США.

03 ноября 2021 — Ауди не сможет произвести во время все заказанные машины.

Маркус Дюсманн подчеркивает, что отставание в производстве, вызванное кризисом полупроводников, не может быть полностью восстановлено — из-за отсутствия чипов 2021 год стал рекордным у Audi по задержкам в производстве готовой продукции. В будущем планируется перестроить цепочки поставок таким образом, чтобы гарантировалась ежегодная поставка миллиардов процессоров для Audi. О собственном производстве микросхем не может быть и речи, сообщил ген. директор Ауди.

20 октября 2021 — Форд останавливает производство Fiesta и Focus

Из-за нехватки процессоров завод Форд в немецком городе Кёльн приостанавливает производство Фиесты до 19 ноября. На 24е и 25е ноября так же запланированы остановки предприятия. Завод Saarlouis не будет работать минимум до 5го ноября

12 октября 2021 — Ауди останавливает производство авто в Германии, в городах Ингольштадт и Неккарзульме

Автомобильный журнал Automobilwoche сообщает приостанавлении производства некоторых моделей Ауди: «В Ингольштадте на этой неделе будет остановлено производство на конвейерах для A3 и Q2, а также на конвейерах для A4 / A5 и A3», — сообщает автомобильный журнал. Производство A4 и A5 осуществляется в одну смену. Производство других моделей приостановлено в Неккарзульме. Так же модели Ауди A6 и A7 также, вероятно, не будут производиться до конца недели. Автомобили моделей E-Tron GT и R8 будут производиться далее без ограничений. По словам Audi, пострадавшие сотрудники перешли на краткосрочную работу. Еще в июле смены на заводах Audi неоднократно срывались из-за кризиса с поставками полупроводников. В конце августа производство в Неккарзульме так же останвливалось на неделю.

7 октября 2021 — Daimler с резким падением продаж

Отсутствие чипов и микросхем вызвало резкое падение продаж у Daimler: с июня по конец сентября Mercedes поставил 428.361 автомобиль, что на 30,2 процента меньше, чем за тот же период прошлого года. Для производителя автомобилей из Германии, данный факт особено неприятен, поскольку, по их собственным данным, во всем мире существует устойчивый спрос, а Мерседес имеет высокий уровень входящих заказов на новые автомобили. Кризис полупроводников и микросхем также влияет на легкие коммерческие автомобили Daimler и Smart. Daimler удалось нарастить продажи автомобилей с электроприводом и автомобили S-класса из Германии — данным моделям в первую очередь поставляют соответствующие элементы.

BMW демонстрирует рост продаж, несмотря на отсутствие микросхем и полупроводников

На данный момент BMW в Германии, по-видимому, хорошо переживает кризис полупроводников: продав к концу сентября 1.932.236 автомобилей, компания добилась увеличения продаж на 17,9% по сравнению с предыдущим годом. Продажи электромобилей выросли более чем вдвое и составили 59.688 единиц (рост на 121,4 процента). К концу сентября сам бренд BMW поставил 1.703.080 автомобилей, что соответствует увеличению на 19,3 процента. Аналитики озадачены увеличением прогноза прибыли в периоды нехватки чипов. «В то время как в этом году более 5 миллионов автомобилей не могут быть произведены или поставлены своим заказчикам по всему миру от всех автомобильных корпораций, то BMW относительно хорошо справляется с ситуацией и задерживает с поставкой «всего» только от 90.000 до 100.000 автомобилей», — говорят аналитики и наблюдатели за рынком автомобилей. Однако BMW предполагает, что ситуация на рынке полупроводников останется напряженной, что негативного отразится на продажи в ближайшие месяцы. «Искусственный дефицит усиливает цены!» говорят аналитики.

5 октября 2021 года — Всплеск цен на кремний

Нехватка микросхем, не только в автомобильной промышленности, усугубляется: цена на сырьё кремний (Si от лат. Silicium) резко выросла за последние два месяца. Полуметалл — незаменимый материал для большинства процессоров, а после кислорода он является вторым по распространенности элементом земной оболочки. Добыча кремния в виде кварцевого песка также считается несложной. Однако для извлечения кремния из кварцевого песка требуется большое количество энергии — соответствующие печи работают при температуре около 2.000 градусов. И в этом и заключается в настоящее время проблема: более 60 процентов мирового объема кремния в настоящее время поступает из Китая. Провинция Юньнань с мировой долей по добыче в 20 процентов является одним из основных производителей кремния. Как сообщает Focus Online, эта доля рынка теперь почти исчезла, потому что правительство провинции издало в середине сентября указ, согласно которому местным компаниям разрешено производить только десять процентов от обычного количества кремния — для того, чтобы достичь энергетические цели поставленные перед провинцией государством. К концу года на мировом рынке будет не хватка примерно 200.000 тонн кремния. Поэтому стоимость тонны кремния сейчас достигает рекордных цен и составляет 7.700 евро. Цена выросла почти в четыре раза с начала августа 2021. Эксперты предполагают, что спрос на полупроводники и микросхемы будет продолжать расти — поэтому цена на кремний будет расти даже без сокращения производства на территории Китая.

1 октября 2021 года — Cadillac Escalade без Super Cruise

Cadillac вынужден поставлять свой большой внедорожник Escalade без Super Cruise из-за нехватки полупроводников. Super Cruise — это пакет систем помощи GM для полуавтономного вождения. В тесте, проведенном американским потребительским журналом Consumer Report, Super Cruise заняла первое место — опередив так называемую систему автопилота Tesla. Для седанов CT4 и CT5 GM хотела бы оснастить Super Cruise хотя бы несколько экземпляров — сейчас производитель отложил крупный выпуск этого оборудования на первую половину 2022 года из-за отсутствия чипов.

30 сентября 2021 г. — завод Opel в Айзенахе, Германия закрыт

С 4 октября 2021 года и до конца 2021 года, Opel закрывает свой завод в Айзенахе из-за проблем с поставками. «Мировая автомобильная промышленность находится в исключительной ситуации из-за продолжающейся пандемии и мировой нехватки полупроводников. В этой сложной и неопределенной ситуации Stellantis планирует внести коррективы в производство», — сообщил представитель производителя, входящего в европейский конгломерат Stellantis. Около 1.300 рабочих Opel на заводе в Тюрингии отправляются на краткосрочные работы (Kurzarbeit). Производство автомобилей Opel Grandland в Германии планируется возобновить в начале 2022 года, если к тому времени ситуация улучшится. Еще в августе производственные линии в Айзенахе временно остановились.

27.09.2021 — Время ожидания более года для некоторых моделей Mercedes

Генеральный директор Daimler Ola Kaellenius в интервью, немецкой прессе, указал, что клиентам Mercedes в настоящее время приходится ждать своих автомобилей более года. Причина — кризис полупроводников в сочетании с высоким спросом. Тот факт, что у одних моделей время ожидания значительно больше, чем у других, связан с тем, что необходимо учитывать прибыльность и приоритет в производстве электрических автомобилей в Германии. Daimler цитирует крупных производителей микросхем, по заявлениям которых ситуация на рынке полупроводников не улучшится до 2023 года. Kaellenius подчеркивает, что Daimler не будет участвовать в строительстве новых заводов по производству микросхем — для этого нужны миллиарды инвестиций.

23.09.2021 — Убытки в два раза выше прогноза —  7.700.000 не произведенных автомобилей

Убытки, которые автопроизводители понесут из-за кризиса полупроводников, очевидно, вдвое выше, чем прогнозировалось в начале 2021 года. Консалтинговая фирма Alix Partners теперь предполагает, что производители упускают выручку в 210 миллиардов долларов (что в настоящее время эквивалентно примерно 178,9 миллиардам евро). В мае 2021 года консультанты оценили убытки в 110 миллиардов долларов (93,7 миллиарда евро). С этим напрямую связаны автомобили, которые производители не могут производить из-за отсутствия процессоров. В мае сообщалось, что убыток составил 3,9 миллиона автомобилей, сейчас аналитики предполагают 7,7 миллиона автомобилей, которые не были произведены.

10.09.2021 — Intel ищет место в Европе для гигантского завода по производству микросхем

Американский производитель микросхем и полупроводников Intel хочет построить в Европе завод по производству микросхем, который будет производить процессоры для автомобильной промышленности. По данным Intel, в 2019 году доля затрат на процессоры в автомобиле составляла в среднем четыре процента. По оценкам полупроводниковых специалистов, к 2030 году эта доля вырастет до 20 процентов. Это обеспечивается, среди прочего, множеством новых функций, таких как полуавтономное вождение. Intel подчеркивает, что они ищут место в Европе, потому что именно там находится основная автомобильная промышленность. Intel планирует найти подходящее место к концу 2021 года. Большинство из более чем 70 заявок поступило из Германии – десять возможных мест для строительства завода в Германии еще обрабатываются. Intel требуется площадь не менее пяти квадратных километров, электричество, вода и стимулы. Стимулы в таких проектах — это финансовая поддержка со стороны государства и налогоплательщиков. Intel хочет аналогичных денежных вливаний, какие распространены в Азии — это финансовое вложение со стороны страны на чьей территории будет строительство и ЕС в размере от 20 до 30 процентов.

Взамен будет создано восемь заводских комплексов с 1.500 рабочими местами каждый — каждое рабочее место должно привести к появлению от пяти до десяти дополнительных рабочих мест у внешних поставщиков услуг. Intel вероятно, хочет вернуть себе долю рынка с помощью этого проекта: старый основной бизнес, связанный с процессорами для ПК, сокращается, и Intel в настоящее время отстает от конкурентов, когда речь идет о процессорах для смартфонов, планшетов, телевизоров и других электронных устройств.

3 сентября 2021 г. — GM прекращает производство на восьми заводах, Ford прекращает производство пикапов

Кризис полупроводников усугубляется: GM теперь должна приостановить производство на восьми заводах как минимум на две недели. Остановка производства также влияет на прибыльное производство пикапов на заводах Fort Wayne в Индиане, США и заводе Silao в Мексике (Chevrolet Silverado и GMC Sierra). Кроме того завод Wentzville (средние грузовики и фургоны) в Миссури, заводы Ingersoll в канадской провинции Онтарио и Сан-Луис-Потоси в Мексике (оба Equinox), завод Delta Township (Chevrolet Traverse и Buick Enclave) в Мичигане, завод Spring Plant Hill (GMC Acadia, Cadillac XT5 и XT6) в Теннесси и завод Ramos (Chevrolet Blazer) в Мексике будут закрыты до 27 сентября.

Ford прекращает производство своей основной модели

Пикапы — один из основных способов заработка для американских автомобильных компаний — крупносерийный сегмент в Северной Америке обеспечивает стабильную прибыль. Теперь Ford также вынужден сократить производство пикапов. Производство на заводе в Канзас-Сити (в Клейкомо, штат Миссури, США, в 16 км к северо-востоку от Канзас-Сити) остановилось. Создав F-150, Ford уже более 40 лет создает самую продаваемую модель на рынке США. Там же с конвейера сходит транзит. Также останавливается производство на заводе F-150 в Дирборне, штат Мичиган, и на

Отсутствие чипов в настоящее время значительно ухудшается

Оживления, к которому стремятся производители автомобилей с точки зрения нехватки микросхем, не предвидится — в настоящее время ситуация только ухудшается. Отраслевые аналитики предполагают, что это связано с дельта-вариантом вируса короны, который заразил сотрудников азиатских фабрик по производству микросхем. Из-за вируса, который свирепствовал среди сотрудников, некоторые фабрики были закрыты. Многие эксперты теперь считают, что запасы останутся ограниченными до 2022 года. Последствия остановки производства уже серьезны: в США в настоящее время в дилерских центрах находится один миллион новых автомобилей — в сентябре 2019 года все еще было 3,58 миллиона новых автомобилей. Продажи бестселлера Ford F-150 упали в августе на 23 процента — потому что Ford не может выполнить поставку. Ограниченное предложение и связанные с этим высокие цены, в свою очередь, расстраивают клиентов, которые поэтому иногда отказываются от покупки нового автомобиля.

2 сентября 2021 г. — время ожидания новых автомобилей, снижение уровня техники безопасности, остановка Subaru.

Из-за глобальной нехватки полупроводников время ожидания новых автомобилей становится все длиннее. Производители отдают предпочтение объемным моделям и / или моделям, которые обещают максимальную прибыль при производстве.

Ожидания на некоторые модели авто из Германии и ЕС теперь составляет до 14 месяцев — это касается моделей Audi e-Tron GT и Q4 E-Tron, Dacia Spring и Mercedes A 250e Hybrid.

Срок поставки таких моделей, как Citroën C4, Peugeot 3008, BMW моделей I4 и IX, Opel Zafira E Life, Audis E-Tron и Model S от Tesla, составляет восемь или девять месяцев. В настоящее время ожидание новых автомобилей модели VW с электрическим приводом ID.3 и ID.4 составляет не менее шести месяцев.

Subaru полностью прекращает производство в Японии

Subaru полностью прекращает производство авто в Японии из-за отсутствия чипов. С 4 по 10 сентября производство на заводах Yajima (BRZ, Crosstrek, Impreza, WRX, STi и Forester) и Oizumi (двигатели и трансмиссии) будет остановлено. Завод в США в Лафайете, штат Индиана, пока не пострадал от перерыва в производстве. В апреле Subaru пришлось приостановить производство один раз — на 13 дней. В результате японцы не смогли построить 10.000 машин. Повторная остановка производства может привести к потере еще 10.000 автомобилей.

Toyota сокращает производство на 40 процентов

Производство Toyota также все больше страдает от кризиса полупроводников. В отличие от всех других производителей автомобилей, у японцев был большой запас чипов, поэтому они пока относительно хорошо пережили кризис. Сейчас запасы на исходе: Toyota сократит мировое производство на 40 процентов в сентябре. Японцы ожидают, что в 2021 году производственные потери составят не менее 208.000 автомобилей.

Volvo и Ford сокращают количество оборудования для обеспечения безопасности

Из-за нехватки полупроводников Volvo и Ford вынуждены отказаться от дополнительных функций безопасности. Например, в оборудовании ST Ford Puma нет ассистента дальнего света, заднего парковочного ассистента, предупреждения о выезде с полосы движения, ассистента предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением (AEB), многоразового тормоза и обнаружения пешеходов и велосипедистов. Часть этого оборудования также отсутствует в линейках оборудования других моделей. Если вы все же хотите, чтобы ваш автомобиль был с указанным оборудованием, вам нужно запланировать еще один-два месяца ожидания. Из-за отсутствия AEB и системы предупреждения о выезде с полосы движения Puma больше не соответствует своему первоначальному пятизвездочному рейтингу Euro NCAP.

Из-за нехватки процессоров Volvo пришлось сократить объем своего пакета по информированию водителей. Пакет включает в себя активное предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении с усилителем торможения и защиту от удара сзади RCWM (предупреждение о заднем столкновении и смягчение его последствий). Volvo подчеркивает, что сокращение объема пакета не повлияет на рейтинг XC60 Euro NCAP. Производитель сейчас связывается со всеми, кто заказал XC60, и спрашивает, хотят ли они автомобиль с ограниченным пакетом безопасности или они готовы ждать более поздней доставки.

Tesla Roadster задерживается

Илон Маск объявил, что второе поколение Tesla Roadster не появится на рынке раньше 2023 года. 2021 год — супер безумный год, и нет смысла предлагать новые модели, которые потом нельзя будет поставить. Дата начала 2023 года также применима только в том случае, если 2022 год «не будет таким драматичным как 2021».

9 сентября 2021 г. — Ford Bronco больше нельзя бронировать онлайн

Интересующиеся, больше не могут бронировать Ford Bronco онлайн. Из-за отсутствия микросхем, а также из-за производственных проблем у поставщика крыш Ford больше не поспевает с производством. Если вы хотите зарезервировать Bronco сейчас, вы должны сделать это непосредственно у дилера. В октябре Ford планирует снова открыть возможность онлайн-бронирования — тогда клиенты смогут заказать модели 2022 года.

31.08.2021 — Stellantis вынуждена прекратить производство на нескольких заводах

Производитель автомобилей Stellantis, возникший в результате слияния Groupe PSA (PSA) и Fiat Chrysler Automobiles (FCA), вынужден приостановить производство на нескольких своих североамериканских заводах как минимум на неделю из-за кризиса полупроводников. Заводы, затронутые закрытием, — это Стерлинг-Хайтс (RAM 1500) в Мичигане, Белвидер (Jeep Cherokee) в Иллинойсе, а также Виндзор (Chrysler Pacifica и Voyager) и Брамптон (Dodge Challenger, Charger и Chrysler 300) в канадской провинции Онтарио.

30.08.2021 — VW Nivus без информационно-развлекательной системы

VW в настоящее время должен поставлять базовое оборудование Nivus без информационно-развлекательной системы. У компактного внедорожника, предлагаемого в Бразилии, есть экран для водителя, но на центральной консоли —  черная пластиковая пластина, на которой обычно светится сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Камера заднего вида, входящая в стандартную комплектацию базового уровня, имеет смысл только в том случае, если возможно дооснащение экрана центральной консоли. Если вам нужен экран центральной консоли для вашего Nivus при доставке, вы можете заказать 6,5-дюймовый экран (около 300 евро) или пакет Play & Tech (около 745 евро) за дополнительную плату. Nivus основан на T-Cross и также будет запущен в Германии под названием Taigo в конце 2021 года. VW пока не может оценить, повлияет ли отсутствие чипов на Taigo, и если да, то как.

30.08.2021 — GM приостанавливает производство дизельных двигателей

Из-за нехватки чипов GM вынуждена приостановить производство своего 3,0-литрового дизельного двигателя Duramax (LM2). Американский автопроизводитель хочет как можно скорее возобновить производство, но пока не может оценить, когда это произойдет. В письме GM призывает своих дилеров предлагать покупателям либо 5,3-литровый бензиновый двигатель V8 (L84), либо 6,2-литровый бензиновый двигатель V8 (L87) вместо дизельного двигателя.

20.08.2021 — Toyota сокращает производство на 14 заводах

Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota должен резко сократить производство. Как сообщает японская ежедневная газета Nikkei, в сентябре Toyota сможет произвести только около 500.000 автомобилей из-за нехватки полупроводников. Согласно отчету, пострадали 14 заводов Тойота по всему миру. Производство в Северной Америке, Китае и Европе, вероятно, сократится на десять тысяч автомобилей. По сообщению информационного агентства Reuters, совместное предприятие Toyota в Guangzhou, Китай, больше не производит продукцию на производственной линии.

Пока что Toyota пережила кризис микросхем лучше, чем другие автопроизводители, поскольку большие запасы запчастей, в том числе полупроводников, накапливались в течение многих лет.

19 августа 2021 – сокращение работ в Audi, а Германии.

На заводах автопроизводителя Audi в Ингольштадте и Neckarsulm 10.000 сотрудников работают не полную неделю. Все производственные линии на главном заводе в Ингольштадте будут простаивать минимум до 30 августа 2021 года. В то время как две линии больше не могут производить из-за отсутствия полупроводников, линия 1 переводится на производство Audi Q6 E-Tron. На данном производстве 6.000 рабочих Audi работают не полную неделю. На заводе в Некарсульме из-за сокращения рабочего времени пострадали около 4.000 рабочих. На сентябрь Audi планирует также сокращенное время работы для сотрудников. С начала 2021 года около 50 тысяч автомобилей не удалось построить в Германии на заводе Ауди из-за отсутствия комплектующих.

19 августа 2021 г. — Mercedes прекращает выпуск моделей V8 в США.

Mercedes приостанавливает продажи многих моделей V8 в США. Всего под остановку продаж попали 17 моделей Мерседес в Америке. Одна из названных причин — «проблемы в цепочке поставок», особенно с полупроводниками.

18.08.2021 — Второй по величине порт Китая закрыт

Из-за закрытия терминала во втором по величине порту Китая, Ningbo, в связи с коронавирусом, глобальные цепочки поставок будут нарушены. Сейчас там уже ожидают обработки более 50 кораблей контейнеровозов. Крупные судоходные компании вынуждены переходить в другие порты, что приводит к задержкам.

17 августа 2021 — Базовые модели VW ID.3 и Golf больше нельзя заказывать

Базовые модели Golf и ID.3 нельзя заказать в Volkswagen из-за кризиса полупроводников. Любой, кто уже заказал один из этих автомобилей, должен ожидать период ожидания в четыре месяца. Новые заказы снова будут возможны только с 2022 года.

16 августа 2021 — Daimler с краткосрочной работой

Daimler регулярно адаптирует свои производственные мощности, в зависимости от ситуации с поставками на заводах Rastatt, Kecskemét и  Bremen. В Раштатте и Бремене также есть краткосрочные работы. Согласно Stuttgarter Zeitung, краткосрочная работа в Зиндельфингене в основном влияет на производство E-Class. Производство S-Класса и EQS в Factory 56 продолжается без ограничений.

22 июля 2021 — BMW не может построить 40.000 автомобилей

BMW в Германии не так сильно пострадал от кризиса полупроводников, как, например, крупные американские автопроизводители Ford и GM, но Бавария также все больше борется с проблемами в поставке зап. частей. Представители BMW в Германии подтвердили информационному агентству Reuters, что почти все немецкие производственные предприятия страдают от кризиса. BMW в настоящее время не может закончить производство около 10.000 автомобилей из-за отсутствия соответствующих процессоров. Баварский производитель в этом году уже не смог произвести 30.000 автомобилей из-за отсутствия микросхем. Однако производство на заводе в американском штате Южная Каролина, где с конвейера сходят большинство моделей внедорожников BMW, должно быть сохранено до конца 2021 года.

Полупроводники и автомобили

В новых автомобилях может быть более 100 полупроводниковых элементов. В случае отсутствия хотя бы одной, производство соответствующей модели может быть остановлено.

В настоящее время сложно оценить, как долго продлится дефицит полупроводников. Майкл Хоган, старший вице-президент крупного контрактного производителя полупроводников Globalfoundries, считает, что время с момента заказа до поставки может занять от 20 до 25 недель. Поскольку Globalfoundries  является крупным поставщиком для автомобильной промышленности, Хоган подчеркивает, что все делается для того, чтобы сделать производство микросхем для автомобильной промышленности приоритетным.

Экономический ущерб

Становится все более очевидным, что автомобильной промышленности, вероятно, придется еще долго бороться с кризисом полупроводников. Аналитическая компания Gartner в настоящее время ожидает восстановления некоторых подотраслей не ранее 2023 или даже 2024. Только тогда будут доступны новые производственные мощности, особенно для микросхем памяти. Автомобильная промышленность переживает трудные времена, с одной стороны, глубокие технологические изменения и проблемы с поставками микросхем, а с другой стороны,  последствиями кризиса корона вируса. Кроме того, автомобилестроению нужны специальные чипы с повышенной надежностью — найти альтернативу таким процессорам в процессе производства сложно. Кроме того, когда дело доходит до власти на рынке, автопроизводители не могут идти в ногу с производителями смартфонов и других электронных устройств, которые продают сотни миллионов экземпляров каждый год.

Американская консалтинговая компания Alix Partners использовала последние данные, чтобы подсчитать, во что обходится автомобильной промышленности текущий дефицит полупроводников. В соответствии с этим в 2021 году с конвейера сошло примерно на 3,9 миллиона автомобилей меньше, что означает затраты в 110 миллиардов долларов (что в настоящее время эквивалентно примерно 90,6 миллиардам евро). Это означает, что затраты почти вдвое выше, чем оценивала консалтинговая фирма на начало января 2021 года. Тогда специалисты предполагали убыток в 61 миллиард долларов (50,2 миллиарда евро). Консультанты по менеджменту подозревают, что автопроизводители могут компенсировать лишь небольшую часть этих потерь за счет сокращения своих запасов.

Источник: auto-motor-und-sport.de
Image by jpl enio from Pixabay